预算10万元?这款7座SUV一定要被推荐

2019-06-19   作者: 足球外围投注_体育合作伙伴新闻网编辑部   来源: 汽车点评

中国车市经过三十多年的高速发展,汽车早已不是高高在上的奢侈品,甚至很多家庭已经拥有了不止一台车。伴随着国人购车理念的不断成熟,越来越多人开始重视一款车的实用性,正因如此,当下7座SUV已经是很多家庭都在考虑的待购车型了,它拥有着媲美MPV的7座空

  中国车市经过三十多年的高速发展,汽车早已不是高高在上的奢侈品,甚至很多家庭已经拥有了不止一台车。伴随着国人购车理念的不断成熟,越来越多人开始重视一款车的实用性,正因如此,当下7座SUV已经是很多家庭都在考虑的待购车型了,它拥有着媲美MPV的7座空间,更个性、更好看的外观颜值,能应对更多路况环境的通过性……

预算10万元?这款7座SUV一定要被推荐

  车叔多次问过周围的亲朋好友,为什么会选择7座SUV,他们告诉车叔:“开辆MPV上下班代步,不是很方便,而且容易被别人当成专(huo)车司机,但是,时常出游或探亲的话,5座车又不够用......”

  那么,花多少钱能买到

  实用性和颜值兼具的7座SUV呢?

  10万不到!

  嗯?你不信?

  那这篇文章,你一定要来看看!

  这里有一款10万元内的大七座SUV!

  内外兼修的高颜值

  车叔也不卖关子了,直接请出主角登场!没错,今天的主角就是这辆宝骏530 7座!

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  其实说起宝骏530这款车,自上市之初就得到了广泛好评,到如今已经一年有余了,目前仍保持着月均1万+的高销量,而它如此受欢迎的原因,车叔认为与它的颜值和实用性有着密切的关系。我们就先说这前脸的“犀利”的LED日间行车灯和分体式的大灯吧,看着就硬朗大气,相信这种设计也能迎合很多购车者的青睐。

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  宝骏530的侧面简洁明朗,略微方正的造型给它带来了一些“硬汉”的味道。与之相对应的,是从前灯组一直延伸到后尾灯的平直腰线,加上前后轮眉处略显“方”形的黑色护板,同样很“硬派”。车叔就问你,SUV的气势有没有?

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  尾部整体层次分明,设计师运用了不少折线元素,值得一提的是单边的大排气尾喉还是为它增添了一些偏“野性”的气场。

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  走进车内,宝骏530的内饰配色都是走的简洁风格,做工用料在同级别中属于较高水平,内饰的设计虽然没有特别出彩,但胜在方便好用、布局合理,而且看着确实让人很舒服。值得一提的是,这车有液晶仪表盘!这个级别的车型装备了液晶仪表盘,这可是个非常提升车辆科技感的配置,而且它还可以和中控大屏进行双屏联动,也能映射导航、多媒体等信息,实用性和科技感兼得。

  实用大空间的7座SUV

  了解完外观和内饰后,第二个问题来了,多大的空间才算是大?宝骏530给出了车叔答案。曾经车叔参加了宝骏530试驾活动,那第二排的空间给车叔留下了深刻的印象!毫不夸张的说,这就是越级的体验!甚至能与本田冠道那变态的第二排掰掰手腕……

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  看看这座椅的厚实程度,经过车叔实际体验,车叔用自己的屁股担保,这座椅很软很舒适!并且,后排地板纯平,坐在中间也不会出现“脚没地方放”的情况了。这点相比起很多地台“凸起”的车型,什么叫实用?这就是答案!车叔相信很多人也不希望花了7座(5座)的钱,结果买了个“6座(4座)”车吧!

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  宝骏530的头部、腿部空间都有着非常优秀的表现,甚至是第三排也有不错表现。其中,第二排座椅拥有最大220毫米的前后可调节范围,乘坐空间可拓展至887毫米;在满足前两排座椅乘坐的需求下,第三排座椅乘坐空间最大可拓展至780毫米。

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  如果说数据太冷冰,那这么说吧,以车叔178厘米身高和75公斤的体重,在宝骏530内每个座位都有不错的乘坐体验,即使长途行驶,坐在第二排和第三排上也不会觉得太“憋屈”。

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  经过车叔实际测试,为了增加进出第三排座椅的便捷度,宝骏530第二排座椅还支持一键翻折功能,方便第三排乘客上下车,车叔认为这个功能确实非常实用。此外,第三排座椅还提供了水杯架、储物槽和USB接口,充分照顾了后排乘客的乘坐及使用感受。

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  根据车叔经验,很多消费者对于7座SUV车型的实用性有所疑虑,关于这一点车叔想说的是,并不是所有7座SUV的实用性都很好,但宝骏530就做得不错。

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  当把宝骏530第三排座椅放倒时,后备箱空间就十分巨大了。如果觉得这还不够用,第二排座椅也能支持4/6放倒,而且第二排和第三排座椅全部放倒后近乎是一个平面,装载能力瞬间提升不止一个量级。因此,车主可以更灵活安排乘坐人数与后备箱的储物空间。

  靠谱的三大件

  加速平顺、线性,换挡无顿挫,动力响应快,行驶有质感——这是宝骏530的优点。但达到这些需要什么?车叔想,答案只可能是靠谱的三大件:发动机、变速箱与底盘。

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  首先,肯定要说说这台CVT变速箱,它是上汽和博世公司共同研发制作,大部分零件供应商都是国际大品牌,由此来保证品质。并且,这台变速箱体积小、重量轻,可以模拟8速,并带有雪地、经济、运动模式可选。

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  其次,就是新一代1.5T涡轮增压发动机,最大功率为111kw,相较上代提升了1kw,但扭矩却提升了20N·m,来到了250N·m,并且最大扭矩区间从2000-3800rpm优化为1600-3600rpm,使最大扭矩的爆发区间提前了不少,使得这款车整体的动力表现也得到明显提升。

  值得一提的是,由于换装了霍尼韦尔最新一代的小型涡轮增压器,它在1000rpm转速下涡轮就已经介入开始工作了。也就是说,从脚放在油门上的那一刻起,涡轮就已经悄悄的开始工作了,再配合本就以平顺著称的CVT变速箱,平顺、线性、无顿挫、响应灵敏的驾驶感受,似乎就是顺理成章的事了。

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  然而,宝骏530的提升还不止这些,车叔还对它的乘坐舒适性进行了仔细的分辨。不得不说,在NVH噪音控制上,宝骏530在同级中已经相当优秀了,关上窗户之后外界的嘈杂声音就不太明显,只能听到偶尔超车时发动机的声音,还有底盘偶尔传来的路面反馈。总体来说,宝骏530舒适性还是不错的,对细碎颠簸的处理也比较到位,在同级别属于上等水平。车叔相信这应该是来自它经过海外团队重新调校的底盘实力。

  当一辆车的三大件靠谱了,它的产品力与品质就自然而然的提升了!所以,宝骏530,自然很靠谱!

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